Le maire de Piombino, Francesco Ferrari, de Fratelli d’Italia, ne se résigne pas à la décision prise par le gouvernement Draghi d’installer le navire regazéifieur Golar Tundra, acheté par Snam, pour combler la coupure de l’approvisionnement russe dans le port de sa ville, à quelques pas des habitations, sans effectuer l’évaluation de l’impact environnemental afin de raccourcir le temps et la procédure. Et le 7 octobre, à l’issue de la deuxième réunion de la Conférence des services qui a réuni 36 organismes à Florence et qui devra se prononcer sur la centrale, Ferrari a volé la vedette au président de la Région, Eugenio Giani (PD), en lançant un appel au nouvel exécutif.
« Le futur gouvernement – a dit le maire de Piombino – devrait être investi de la décision sur le regazéifieur qui a été prise par le précédent. Nous soulevons des questions techniques, et non politiques, auxquelles la Snam n’a pas donné de réponse aujourd’hui : nos préoccupations – a-t-il ajouté, précisant qu’il parlait au nom de la ville – ne concernent pas la couleur du navire qui arrivera au port, mais la sécurité de ceux qui travaillent dans le port, celle des millions de touristes qui montent à bord des ferries, la santé publique ».
Manifestations et comités de Nimby
À Piombino, le 8 octobre, une assemblée publique est prévue avec les comités contre le regazéifieur (plusieurs ont été formés, de différentes zones) pour faire le point sur la situation, tandis que le 9 octobre, une manifestation nage pour la défense de la mer sera organisée. Une nouvelle manifestation de rue pour dire « non » à l’usine est prévue le 20 octobre à Piombino, avant le présidium prévu le lendemain à Florence, où se tiendra la troisième et dernière réunion de la conférence des services (précédée le 13 octobre par l’avis unique qui sera exprimé à Rome par tous les organismes d’État impliqués dans la procédure).
Le président Giani a rappelé qu’il était prêt à délivrer la concession pour l’amarrage du navire – de près de 300 mètres de long et 40 mètres de large, avec une capacité de stockage d’environ 170 000 mètres cubes de GNL et une capacité de regazéification de cinq milliards de mètres cubes – avant le 27 octobre (délai fixé par la loi). « Je suis optimiste quant au fait que tous les nœuds peuvent être dénoués un par un », a déclaré M. Giani, « et que nous pouvons arriver à la réalisation du projet Piombino, ce qui signifie le navire, mais aussi la plate-forme offshore et tous les travaux complémentaires qui sont d’une grande importance pour l’avenir de la Val di Cornia ».
Incertitude quant à l’amarrage final
On ne sait toujours pas où le regazéifieur sera installé après l’accostage de trois ans promis par Giani. La décision a été reportée à la réunion du 21 octobre, a fait savoir le gouverneur, qui ces dernières semaines s’est engagé à ne pas délivrer de concession sans avoir une indication de l’emplacement final au milieu de la mer (en face de la côte de Livourne il existe déjà depuis 2013 le regazéificateur offshore Olt avec une capacité de 3,75 milliards de mètres cubes).