Il y a un an, les prix de l’essence choquaient les automobilistes allemands. Aujourd’hui, ils deviennent un frein à l’inflation, tout simplement parce que la situation s’est quelque peu normalisée.
En février, l’essence super E10 et le diesel ont coûté en moyenne 1,754 euro par litre dans toute l’Allemagne, selon l’ADAC.
Si les prix devaient être similaires en mars, le diesel serait environ 18 pour cent moins cher et l’essence super 15 pour cent moins cher que le même mois de l’année précédente.
Un an après la hausse extrême du début de la guerre en Ukraine, les prix de l’essence se sont partiellement normalisés. Certes, ils sont encore à un niveau élevé en comparaison à long terme, mais ils devraient malgré tout devenir un frein à l’inflation dans les mois à venir. Car ce que l’on paie actuellement à la pompe ressemble presque à une aubaine par rapport aux valeurs d’il y a un an.
En mars 2022, tous les records de prix de l’essence avaient été pulvérisés sous l’effet de la guerre en Ukraine. Le 7 mars, selon les chiffres de l’ADAC, la valeur de 2 euros par litre de super E10 et de diesel a été dépassée pour la toute première fois en moyenne quotidienne dans toute l’Allemagne. Le 10 mars, le diesel a atteint son record absolu avec 2,321 euros par litre en moyenne journalière à l’échelle nationale. Le record de l’E10 a été atteint le 14 mars avec 2,203 euros.
Actuellement, les prix sont nettement inférieurs. En février, l’essence super E10 et le diesel ont coûté en moyenne mensuelle 1,754 euro le litre dans toute l’Allemagne, selon les calculs de l’ADAC. Si les prix devaient être similaires en mars, le diesel serait environ 18 pour cent moins cher et l’essence super 15 pour cent moins cher que l’année précédente. Ce serait si net que cela se répercuterait même sur le taux d’inflation. Selon la nouvelle pondération de l’indice des prix à la consommation récemment introduite, il en résulterait mathématiquement un effet modérateur de près d’un demi-point de pourcentage.
Pour l’essence, on assiste depuis l’automne à une normalisation progressive, explique Jürgen Albrecht, expert du marché des carburants à l’ADAC. « Si on les compare au prix du pétrole et au cours de l’euro, ils sont certes encore plutôt élevés, mais le découplage avec des prix extrêmes est terminé ». Pour le diesel, on n’en est toutefois pas encore là, même si le carburant est au moins moins moins cher que l’essence depuis la mi-février. « Mais la différence de prix entre le diesel et l’essence est encore trop faible », souligne Albrecht. « Il y a encore plus de marge de manœuvre ici que pour l’essence ».
Dans l’ensemble, Albrecht voit encore un potentiel de baisse pour les deux types de carburant. « Contrairement à certaines parties de l’année dernière, les prix de l’essence sont à nouveau plus étroitement liés au prix du pétrole », dit-il. « Je ne pense pas qu’il soit très probable qu’il augmente fortement. Si les forces concurrentielles agissent et que rien d’extraordinaire ne se produit, le carburant pourrait encore baisser légèrement dans les prochains mois ».
Selon lui, cela vaut surtout pour le diesel – d’une part parce que les prix y sont encore trop élevés par rapport à la charge fiscale, d’autre part parce que la fin de la période de chauffage rend souvent le diesel un peu moins cher. Toutefois, les baisses de prix doivent être imposées par la concurrence, souligne Albrecht, qui appelle à faire sciemment le plein à bas prix. « Les groupes pétroliers n’abandonneront pas volontairement leurs marges ». Il est encore difficile de prévoir comment les prix de l’essence évolueront au cours du second semestre. Il est probable que cela dépendra surtout du prix du pétrole – comme par le passé.
Malgré les prix élevés, on n’a d’ailleurs pas consommé moins d’essence en 2022 que les années précédentes. Les chiffres annuels sur les livraisons de carburants récemment communiqués par l’Office fédéral de l’économie et du contrôle des exportations (BAFA) montrent même une augmentation pour l’essence par rapport aux années de pandémie 2020 et 2021. Pour le diesel, le niveau est resté largement inchangé. Pour l’essence en particulier, les conséquences de l’assouplissement de la loi Corona et de l’augmentation des voyages ont manifestement plus que compensé les effets des prix élevés. Avant Corona, la consommation des deux carburants était toutefois nettement plus élevée.
sr/dpa
