Après un sabotage lourd de conséquences sur la radio des trains, la protection de l’Etat du Landeskriminalamt de Berlin a pris en charge l’enquête. C’est ce qu’a déclaré dimanche une porte-parole de la police berlinoise à l’agence de presse allemande. Spiegel rapporte le journal. Une motivation politique ne peut pas être exclue, a déclaré dimanche un porte-parole de l’Office régional de la police criminelle de Berlin. Il n’y a cependant pas d’indices de terrorisme ou d’implication d’un Etat étranger.
Pendant plusieurs heures, les trains ont été immobilisés sur la plupart des voies ferrées du nord de l’Allemagne parce que des inconnus avaient détruit d’importants câbles de communication de la Deutsche Bahn à Berlin-Hohenschönhausen et également en Rhénanie du Nord-Westphalie. Selon les indications de la compagnie ferroviaire, l’acte de sabotage avait provoqué une perturbation massive de la radio numérique des trains GSM-R (Global System for Mobile Communications – Rail), a expliqué une porte-parole de la compagnie ferroviaire. « Elle sert à la communication entre les centres de contrôle qui gèrent la circulation des trains et est donc un élément indispensable à la bonne circulation des trains ».
Le trafic grandes lignes et en partie aussi le trafic régional de la Deutsche Bahn ont été touchés samedi dans une grande partie du nord de l’Allemagne. Dans le courant de la matinée de samedi, la compagnie ferroviaire a ensuite annoncé que la panne avait été résolue, mais que des perturbations pouvaient encore survenir. D’autres entreprises ferroviaires ont également annoncé des perturbations massives.
Le ministre fédéral des Transports, Volker Wissing, avait déclaré auparavant que les perturbations étaient dues à un sabotage sur deux sites. « Des câbles indispensables à la circulation des trains ont été délibérément et intentionnellement sectionnés ». Le politicien du FDP n’a pas donné d’informations sur les éventuels auteurs et leur motif.
La ministre fédérale de l’Intérieur, Nancy Faeser, a elle aussi parlé d' »actes prémédités » et souligné que le contexte n’était « pas encore clair ». La police fédérale enquête « sous haute pression », a déclaré la politicienne du SPD.
« Nous avons une scène de crime à Berlin-Hohenschönhausen », a déclaré un porte-parole de la direction de la police fédérale de Berlin à l’agence de presse allemande. « Une autre se trouve en Rhénanie du Nord-Westphalie ». Selon des sources sécuritaires, des câbles dits à fibres optiques ont été délibérément endommagés au Karower Kreuz à Berlin et à Herne en Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Le système de secours serait ainsi également tombé en panne.
« Nous avons besoin de drones et de technologie de détection »
Pendant ce temps, des demandes d’experts et de politiciens se font entendre. « L’incident montre clairement que nous devons faire trois choses », a déclaré samedi à la dpa le chef des Verts, Omid Nouripour. Premièrement, il faut investir considérablement dans la protection des infrastructures critiques, qui comprennent entre autres l’approvisionnement en énergie, les télécommunications ou les transports. « Deuxièmement, nous devons mieux équiper la protection civile et la protection contre les catastrophes afin d’être bien préparés aux dangers. Troisièmement, la police et les services de renseignement doivent se pencher davantage sur la protection des installations particulièrement menacées ».
Selon les autorités, on ne sait pas encore qui se cache derrière l’attaque. On spécule, notamment au vu des fuites de pipelines récemment déclenchées sur Nord Stream 1 et 2, que la Russie pourrait avoir quelque chose à voir avec l’attaque. L’expert en sécurité Peter Naumann estime que c’est possible, même s’il n’y a pas encore de preuves. « La Russie a déjà intérêt à semer la panique en Europe et à signaler qu’elle peut paralyser la vie de manière très violente », a déclaré l’expert en terrorisme et géopolitique à la chaîne RTL. Selon lui, des connaissances considérables sont nécessaires pour attaquer ces nœuds. « Ce n’était probablement pas des amateurs ou des délinquants isolés, mais c’était quelque chose qui était mené par des professionnels ».
Au vu de la situation géopolitique générale depuis le début de la guerre d’agression russe contre l’Ukraine, le général de la Bundeswehr Carsten Breuer met également en garde contre l’augmentation des attaques contre les infrastructures en Allemagne. « Chaque poste de transformation, chaque centrale électrique, chaque pipeline peut être attaqué, peut être une cible potentielle », a déclaré le commandant du commandement territorial de la Bundeswehr à l’hebdomadaire allemand Der Spiegel. Bild am Sonntag.
Le syndicat de la police met également en garde contre des attaques répétées. « Dans les chemins de fer, un tel sabotage est toujours possible, car les lignes de câbles se trouvent souvent en pleine voie et ne sont pas entièrement surveillées », a déclaré Andreas Roßkopf, responsable de la police fédérale et des douanes au sein du syndicat, au réseau rédactionnel allemand. « Nous avons donc besoin de structures de surveillance modernes au sein des chemins de fer, c’est-à-dire de drones et de techniques de détection dans les puits de câbles, ainsi que d’un renforcement du personnel de sécurité propre aux chemins de fer ».
Des heures d’arrêt
Samedi matin, la mauvaise nouvelle avait été annoncée : « Il n’y a actuellement aucune possibilité de voyage avec le trafic grandes lignes de/vers Hambourg, le Schleswig-Holstein et la Basse-Saxe en direction/en provenance de Kassel-Wilhelmshöhe, Berlin et la Rhénanie-du-Nord-Westphalie ». Par exemple, l’ensemble du trafic ICE entre Berlin, Hanovre et la Rhénanie-du-Nord-Westphalie a été suspendu. Les liaisons internationales ont également été touchées. Ainsi, les trains IC entre Berlin et Amsterdam ne circulaient pas du tout.
D’innombrables passagers étaient bloqués dans les grandes gares comme Hanovre, Hambourg et Berlin. De longues files d’attente se sont formées aux guichets d’information, tandis que les tableaux d’affichage dans les halls de gare étaient soit purement vides, soit informaient sur des trains « indéfiniment retardés » ou complètement annulés.
Même à la Nordwestbahn, rien ne fonctionnait entre-temps en raison de la perturbation. « Nous ne circulons pas sur une grande partie des lignes pour le moment », a déclaré une porte-parole de l’entreprise ferroviaire samedi matin – avant la réparation de la perturbation. L’ensemble du réseau Weser-Ems a été temporairement touché, ainsi que le Regio-S-Bahn et certaines parties de la Westphalie orientale. Des transports de remplacement individuels devaient être organisés. Le S-Bahn de Hanovre a également été touché, tous les trains ont été arrêtés pendant des heures, selon un porte-parole. Les trains régionaux de Metronom, Enno et Erixx ont également été supprimés.
Des voyageurs font un détour dans des trains bondés
Comme alternative, l’entreprise a proposé aux voyageurs entre Berlin et Cologne ainsi qu’entre Berlin et le Bade-Wurtemberg et la Suisse d’utiliser des liaisons du trafic à longue distance avec changement à Erfurt et Francfort-sur-le-Main. De nombreux voyageurs souhaitant se rendre de Berlin en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, par exemple, ont suivi la recommandation de la compagnie ferroviaire et ont fait le détour en changeant de train à Francfort.
Il en a résulté des trains complètement bondés, comme l’a rapporté un journaliste de la dpa depuis l’ICE 934 en partance pour Francfort. Un train express régional à destination de Hanovre est parti de Norddeich-Mole samedi matin avec cinq minutes de retard – le train était occupé par de nombreux passagers, mais pas bondé. De nombreux ferries en provenance de Norderney et de Juist avaient accosté. Un contrôleur a crié au mégaphone depuis le quai en direction de l’embarcadère : « Veuillez monter dans ce train. Aucun train ne partira d’ici dans les prochaines heures ».