Les ministres des Transports de l’État fédéral et des Länder se sont mis d’accord jeudi après-midi sur le successeur du billet à neuf euros.
Un billet numérique à 49 euros devrait être disponible probablement à la fin de l’année. Ce titre de transport sera valable dans toute l’Allemagne et sera vendu sous forme d’abonnement.
L’État fédéral et les Länder se partagent les dépenses supplémentaires de plus de trois milliards d’euros. En outre, les fonds alloués au transport local doivent être augmentés.
L’accord a été difficile, mais le résultat devrait réjouir de nombreux navetteurs et touristes en Allemagne : les ministres des Transports de l’État fédéral et des Länder se sont mis d’accord sur un ticket de transport local valable dans toute l’Allemagne au prix de 49 euros par mois. Ce nouveau titre de transport est destiné à remplacer le billet à neuf euros. Auparavant, Business Insider, entre autres, avait fait état d’un document de décision concernant la conférence des ministres des transports.
Le billet à 49 euros doit être introduit le plus rapidement possible. Le ministre fédéral des Transports, Volker Wissing (FDP), a fixé l’objectif au 1er janvier 2023. Tant l’Etat fédéral que les Länder soutiennent une introduction aussi rapide que possible. Les questions techniques et de contenu sont désormais réglées, de sorte que les préparatifs pour la mise en œuvre peuvent commencer. Wissing a qualifié l’introduction d’un ticket national de « plus grande réforme des transports publics de proximité » depuis des années.
Le financement précis est ajourné
L’État fédéral mettra à disposition 1,5 milliard d’euros par an à partir de 2023, ajoute le communiqué. L’objectif est que les Länder financent le même montant. « Les Länder sont prêts à cofinancer à condition de s’entendre sur les moyens de la régionalisation », a déclaré la présidente des ministres des Transports des Länder, Maike Schaefer (Verts). Le financement exact du transport local dans son ensemble et la manière de gérer l’augmentation des coûts de l’énergie sont restés en suspens après la conférence de deux jours. Wissing aurait pu imaginer un accord à ce sujet, mais on n’est pas encore assez proche pour clarifier cela sans les ministres des Finances et les ministres-présidents.
Voici comment devrait fonctionner le nouveau billet bon marché
Il ressort d’un document de référence que le successeur « Ticket climatique Allemagne » même si Wissing préfère le terme de « Deutschlandticket ». Selon lui, le ticket devrait être lancé pour Prix de 49 euros par mois dans un abonnement résiliable à tout moment Abonnement sera disponible. Ce prix de départ entraînerait « une forte proportion de nouveaux clients et aurait un impact climatique important », selon le document de négociation. Le ticket devrait être valable dans toute l’Allemagne pour les transports locaux. Il devrait personnalisé et ne sont donc pas transférables à d’autres personnes. Les enfants jusqu’à l’âge de six ans pourraient toutefois être emmenés. Il faudra numériquement et aux distributeurs de billets pour acheter des billets.
Il n’y aura pas de ticket social ou de ticket jeune à l’échelle nationale, ont annoncé les ministres des Transports dans l’après-midi. Dans ce domaine, on en reste aux offres locales au niveau des Länder. Le ministre des Transports du Bade-Wurtemberg, Winfried Hermann (Verts), a qualifié le ticket à 49 euros de « gamechanger », car la « structure tarifaire en Allemagne » va s’en trouver complètement modifiée. « Les billets mensuels onéreux dans les métropoles, dont le prix peut atteindre 250 euros, ne sont donc plus d’actualité », a déclaré Hermann.