Pendant des heures, plus rien ne fonctionnait sur les rails dans le nord, après que des inconnus aient détruit des câbles de communication. Entre-temps, la protection de l’Etat a également ouvert une enquête. Des voix s’élèvent dans le monde politique pour réclamer davantage de sécurité pour l’infrastructure.
Après l’acte de sabotage contre la Deutsche Bahn, les demandes pour une meilleure protection de l’infrastructure se multiplient. Detlef Müller, vice-président du groupe parlementaire du SPD et spécialiste des transports, a demandé à cet effet aux chemins de fer, au ministre des Transports Volker Wissing (FDP) et aux autorités chargées de la sécurité de présenter un concept.
L’infrastructure critique ne comprend pas seulement les rails et les trains, mais aussi les techniques numériques de contrôle et de sécurité, a déclaré Müller au Redaktionsnetzwerk Deutschland. La technique doit être « posée de manière à être accessible » lors de la construction et de la rénovation des lignes.
« Adapter les concepts »
Le directeur parlementaire du groupe CDU/CSU au Bundestag, Thorsten Frei, a appelé à attendre les résultats de l’enquête de la police. « Indépendamment de cette affaire, nous devons réfléchir à nouveau à l’architecture de sécurité de l’Allemagne et de l’UE », a déclaré Frei au Redaktionsnetzwerk Deutschland. « La nouvelle ère de la guerre hybride exige une adaptation de nos concepts ».
Les Verts ont renouvelé leur demande d’utiliser les fonds du fonds spécial de la Bundeswehr pour la protection des infrastructures critiques. La première secrétaire parlementaire du groupe des Verts au Bundestag, Irene Mihalic, a également déclaré au Redaktionsnetzwerk Deutschland que cela avait échoué jusqu’à présent en raison de la résistance de la CDU/CSU. « Nous sommes prêts à apporter des améliorations dans ce domaine », a déclaré Mihalic, demandant que les fonds soient sinon mis à disposition par le budget.
Auparavant, le chef des Verts, Omid Nouripour, s’était également prononcé en faveur d’améliorations de la protection des infrastructures critiques.
L’enquête confiée aux services criminels des Länder
Un sabotage ciblé sur le réseau câblé de la Deutsche Bahn avait paralysé le trafic ferroviaire dans une grande partie du nord de l’Allemagne pendant près de trois heures. D’innombrables passagers ont été bloqués dans les grandes gares comme Hanovre, Hambourg et Berlin. De longues files d’attente se sont formées aux guichets d’information.
Selon le ministre des transports Wissing, les câbles ont été « coupés volontairement et intentionnellement ». Selon un porte-parole de la police fédérale, cité par l’agence de presse dpa, l’un des lieux du crime se trouvait à Berlin-Hohenschönhausen, un autre en Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Selon des sources sécuritaires, des câbles de fibres optiques ont été endommagés à Karower Kreuz à Berlin et à Herne en Rhénanie-du-Nord-Westphalie.
L’arrière-plan concernant les auteurs présumés n’est pas encore clair. La police fédérale a entre-temps transmis l’affaire aux offices régionaux de police criminelle (LKA) de Berlin et de Rhénanie-du-Nord-Westphalie.
La protection de l’État enquête également
S’il y avait eu des soupçons de terrorisme ou des indices de l’implication d’un État, l’Office fédéral de la police criminelle (Bundeskriminalamt) puis le parquet fédéral (Generalbundesanwaltschaft) auraient dû intervenir.
Cependant, comme une motivation politique ne peut être exclue, la protection de l’État enquête également, comme l’a indiqué le LKA de Berlin.