La pandémie Corona a gravement perturbé les chaînes d’approvisionnement mondiales : de nombreuses entreprises se sont retrouvées dans la fâcheuse position de ne pas pouvoir honorer des carnets de commandes pleins.
Sur ce point au moins, la lumière semble désormais être au bout du tunnel.
Depuis avril 2021, l’institut ifo a enregistré le niveau le plus bas de pénurie de matériaux.
En fin d’année, la pénurie de matériaux s’est atténuée, du moins dans certaines parties de l’industrie allemande. Au cours de la nouvelle année, les constructeurs automobiles et autres entreprises confrontées à des problèmes chroniques de réapprovisionnement espèrent également une amélioration de la situation. Actuellement, la situation est très différente selon les secteurs industriels, comme le rapportent certaines entreprises et l’Association de l’économie bavaroise – de nombreuses grandes entreprises industrielles sont implantées en Bavière.
« La situation s’est nettement améliorée »
« Par rapport au printemps, la situation s’est nettement améliorée », rapporte une porte-parole de Bosch Siemens Hausgeräte (BSH). « Nous pouvons produire et livrer normalement la majorité de nos appareils au commerce, y compris nos lave-vaisselle, qui ont été particulièrement touchés par les problèmes de livraison ».
Les petits appareils comme les robots de cuisine, les machines à café automatiques et les aspirateurs sont donc très bien livrables, tout comme les grandes machines indépendantes comme les sèche-linge. « Pour quelques séries et produits, il y a toujours une pénurie de composants électroniques spécifiques et les délais de livraison sont encore un peu plus longs », explique la porte-parole de BSH. « Mais dans l’ensemble, la situation de livraison des composants électroniques et des puces s’est détendue et nous comptons sur une nouvelle reprise l’année prochaine ».
La pénurie de composants électroniques a été l’une des principales raisons de l’arrêt de la production dans l’industrie au cours des deux dernières années. Le plus important fabricant allemand de semi-conducteurs et de puces est Infineon. Selon le groupe munichois, le ralentissement de la conjoncture mondiale a également contribué à l’amélioration de la situation. « La demande de produits électroniques dans le domaine de la consommation a été plus faible ces derniers temps, ce qui entraîne en partie une détente de la situation en matière de livraison », explique un porte-parole d’Infineon. Il cite comme exemple les smartphones et les ordinateurs.
Il n’y a pas encore de chiffres pour le mois de décembre, mais selon l’institut Ifo de Munich, 59,3 pour cent des entreprises interrogées chaque mois ont signalé une pénurie de matériaux en novembre ; c’est toujours un chiffre important, mais le plus bas depuis avril 2021.
Pour certaines puces, les problèmes d’approvisionnement restent toutefois importants. Selon Infineon, la situation de livraison était particulièrement tendue dernièrement pour les microcontrôleurs. Il s’agit de puces dotées de leur propre processeur, qui sont par exemple utilisées dans les voitures pour commander de nombreuses fonctions du véhicule. « Les capacités sont encore limitées, mais nous nous attendons à une détente croissante au cours de l’année 2023 », déclare le porte-parole.
Infineon s’attend à une forte croissance de la demande pour les semi-conducteurs de puissance. Il s’agit d’éléments électroniques qui permettent de contrôler des tensions et des courants électriques élevés et qui sont utilisés par exemple dans les moteurs électriques ou les générateurs de courant des éoliennes.
L’industrie automobile est la plus touchée
Tant les microcontrôleurs que les semi-conducteurs de puissance sont importants pour les constructeurs automobiles. Selon l’institut Ifo de Munich, l’industrie automobile est le secteur qui a le plus souffert de problèmes de livraison en novembre. Ainsi, chez Audi à Ingolstadt, on ne parle pas de détente, mais de « sous-approvisionnement structurel en semi-conducteurs ».
Ce n’est pas le seul problème persistant : « Outre la pénurie générale d’approvisionnement, des circonstances supplémentaires, telles que la guerre en Ukraine, la crise énergétique ou encore les mesures prises dans le cadre de la pandémie Corona, rendent difficile le maintien sans faille des chaînes d’approvisionnement mondiales », explique une porte-parole – qui souligne que, malgré les défis, Audi a jusqu’à présent bien traversé la crise des semi-conducteurs. « Nous produisons chaque fois que nous le pouvons ».
La filiale de VW part également du principe que la situation d’approvisionnement en semi-conducteurs se détendra en 2023, mais pas totalement. Audi continue donc de s’attendre à des « goulots d’étranglement isolés dans les technologies de semi-conducteurs spécifiques à l’automobile ».
« Au problème de l’offre s’ajoute un problème de demande ».
La pénurie de matériaux et de produits intermédiaires s’est quelque peu atténuée récemment, mais reste un problème majeur pour les entreprises, résume Bertram Brossardt, directeur général de l’Association de l’économie bavaroise (vbw). « Il est certes positif que les goulots d’étranglement en matière de livraison se détendent légèrement actuellement. Mais c’est en partie tout simplement la conséquence du ralentissement de la conjoncture mondiale ». Selon ce rapport, de nombreuses entreprises signalent que les commandes sont reportées, réduites ou complètement annulées. « Au problème de l’offre dû aux goulets d’étranglement s’ajoute un problème de demande ».
En dehors de cela, des incertitudes subsistent, notamment la situation en Chine. Les restrictions Corona draconiennes qui y ont été imposées ont été une cause majeure des problèmes d’approvisionnement mondiaux. Les économistes et les gestionnaires se demandent désormais quel sera l’impact de la volte-face des dirigeants chinois sur l’économie mondiale. Après la fin de l’isolement rigide des personnes atteintes de la maladie de Corona, celle-ci se répand à une telle vitesse en Chine que dans certaines entreprises, la moitié du personnel s’était déjà fait porter pâle avant Noël et que les services de livraison avaient cessé leurs activités.
dpa/hr