Raffinerie PCK : les premières quantités de pétrole kazakh affluent à Schwedt, mais cela comporte un risque

La raffinerie PCK de Schwedt est importante pour l’approvisionnement de l’Allemagne de l’Est en essence, kérosène et bitume. Mais sa charge de travail a dû être réduite avec le début de l’embargo pétrolier contre la Russie.

Jusqu’à présent, la raffinerie est principalement approvisionnée par le port de Rostock et, dans une moindre mesure, par Gdansk (Pologne). Mais entre-temps, des demandes de livraisons kazakhes se font entendre.

Une première petite livraison kazakhe a désormais atteint l’Europe. Le député allemand Christian Görke (Linke) s’est rendu sur place la semaine dernière et a déclaré que le Kazakhstan était prêt à livrer davantage.

La charge de travail de la raffinerie PCK de Schwedt a dû être réduite depuis le début de l’année. Jusqu’en janvier, elle fonctionnait quasi exclusivement avec du pétrole en provenance de Russie, mais celui-ci n’est plus disponible depuis l’embargo pétrolier dû à l’invasion russe de l’Ukraine. Depuis, le ministère fédéral de l’économie s’efforce d’augmenter le taux d’utilisation. Le port de Rostock joue le rôle le plus important à cet égard. Les livraisons de pétrole par bateau et le transport de Rostock à Schwedt permettent d’atteindre un taux d’utilisation de 50 à 60 %. L’objectif réel du gouvernement fédéral est toutefois d’atteindre un taux d’utilisation de 70 pour cent.

C’est pourquoi le gouvernement fédéral a déjà négocié l’année dernière avec la Pologne des livraisons via Gdansk. Mais la Pologne refuse de décharger les navires de Rosneft, l’actionnaire majoritaire de PCK, comme l’ont montré les recherches de Business Insider. En d’autres termes, seuls les groupes pétroliers Shell et Eni sont autorisés à s’approvisionner en pétrole via Gdansk. Un navire a été déchargé en février, un autre aujourd’hui. Un troisième pourrait suivre en mars, ce qui permettrait d’augmenter au moins un peu la charge à court terme.

Du pétrole du Kazakhstan ? Certains avantages, mais un risque élevé

Mais est-ce suffisant ? Jusqu’à présent, il n’y a pas eu de pénurie d’approvisionnement en essence et en diesel, rapporte le président de l’association économique Fuels &amp ; Energie, Christian Küchen, lors d’une commission publique au Bundestag mercredi matin. Mais il déclare également que « personne ne peut prévoir l’avenir et que toute quantité supplémentaire est importante. Gdansk est important et les quantités en provenance du Kazakhstan le sont tout autant ».

Le pétrole kazakh présente à la fois des avantages et des inconvénients. L’avantage : sa composition est similaire à celle du pétrole russe et il est plus facile à traiter par PCK que les autres pétroles. La production de bitume – importante pour la construction de routes – a dû récemment être presque entièrement arrêtée car l’huile commandée n’était pas adaptée au traitement. L’huile kazakhe permettrait d’augmenter à nouveau la production de bitume. Le problème avec les livraisons kazakhes est toutefois qu’elles doivent être acheminées vers l’Allemagne via la Russie, ce qui comporte un grand risque. Après tout, le président russe Vladimir Poutine peut fermer les robinets des oléoducs à tout moment.

Une première livraison en provenance du Kazakhstan semble désormais effectivement arriver bientôt à Schwedt. Le PDG de Rosneft, actuellement sous tutelle de l’Agence fédérale des réseaux, Johannes Bremer, a confirmé devant cette même commission qu’une première petite livraison avait traversé la Russie et atteint la Pologne.

Le pétrole kazakh bientôt à Schwedt

Le pétrole kazakh devrait donc être traité à Schwedt dans quelques jours. Avec 20 000 tonnes de pétrole brut, la quantité est toutefois extrêmement faible et ne pèse guère dans la balance, c’est pourquoi le PDG de Rosneft, Bremer, se prononce également en faveur de livraisons plus importantes en provenance du Kazakhstan. « Je me suis rendu deux fois au Kazakhstan pour permettre des livraisons kazakhes d’une qualité similaire au pétrole russe », dit-il. Bremer estime que les trois piliers que sont Rostock, Gdansk et le Kazakhstan sont importants. La conseillère régionale Karina Dörk (CDU) et le syndicaliste de l’IGBCE Rolf Erler considèrent eux aussi que les livraisons en provenance du Kazakhstan sont importantes, en plus des piliers Rostock et Gdansk.

Et le Kazakhstan donne également des signaux positifs pour les livraisons de pétrole en Allemagne. Le député du Bundestag Christian Görke (Linke) s’est rendu au Kazakhstan la semaine dernière. On lui a confirmé que l’on pourrait livrer jusqu’à sept millions de tonnes de pétrole brut par an. A titre de comparaison, la consommation annuelle de la raffinerie PCK s’élève à près de douze millions de tonnes.

« Le pétrole kazakh est décisif pour la charge de travail, mais il est surtout absolument nécessaire pour l’exploitation technique et la production de bitume de la raffinerie. Le fait que le gouvernement fédéral en ait eu connaissance en tant que fiduciaire et qu’il n’ait malgré tout pas conclu de contrats complets avec le Kazakhstan jusqu’à présent est une négligence grossière », déclare Görke.

La CDU demande la construction d’un deuxième pipeline de Rostock à Schwedt

Le risque lié au passage du pétrole par la Russie ne peut pas être écarté. C’est précisément pour cette raison que le gouvernement fédéral ne semble pas donner la priorité au pétrole kazakh. Au lieu de cela, la modernisation de l’oléoduc entre Rostock et Schwedt est poursuivie à hauteur de 400 millions d’euros. L’autorisation de la Commission européenne n’a toutefois pas encore été accordée et n’est pas considérée comme sûre à 100 %.

En revanche, la CDU demande même la construction d’un deuxième pipeline afin de se rendre encore plus indépendant des autres Etats. « Malgré les annonces contraires du gouvernement fédéral, la raffinerie de Schwedt n’est jusqu’à présent pas exploitée à 70 pour cent. Des voies de transport alternatives pour l’approvisionnement de PCK Schwedt n’ont pas non plus été développées », déclare Sepp Müller, vice-président du groupe CDU.

L’approvisionnement énergétique de l’Est reste donc menacé. Des emplois seraient toujours en jeu. « Nous demandons au gouvernement fédéral de veiller à ce que les raffineries de Schwedt et de Leuna fonctionnent à plein régime. Pour cela, nous avons besoin d’un deuxième pipeline entre Rostock et Schwedt, dont la construction doit se faire au même rythme d’autorisation et de construction que l’infrastructure GNL », a déclaré Müller.